Marti, 05 August 2025, ora 11:06
1561 citiri
Au început să apară deja alte probleme pe podul de peste Dunăre, de la Brăila, supranumit ”Golden Gate”. Din asfaltul așternut în toamnă și primăvară a început să iasă apă.
Acest fenomen nu poate fi explicat nici măcar de specialiști, motiv pentru care se va face o nouă expertiză de urgență.
Încă de la inaugurare, în urmă cu doi ani, podul de la Brăila a avut mai multe probleme. În cursul lunii trecute a avut loc și recepția finală pentru întregul proiect.
Specialiștii nu pot explica apariția acestui fenomen. Nu se cunoaște sursa ori cauza.
Imediat după apariția imaginilor în spațiul public, cu apa care iese din asfalt, circulația pe banda doi, sensul Brăila-Tulcea a fost închisă.
Șoferii care traversează podul se declară șocați de apa care izvorăște din asfalt.
„Lucru de mântuială. N-am mai văzut niciodată, dar știți cum este, la noi în România tot ce-i posibil”, a spus un șofer pentru observatornews.ro.
Altcineva spune: „Au făcut ping-pong românii și italienii. E bine, nu-i bine, e bine, nu-i bine… S-au întrecut în cine mănâncă mai mult”.
„Probabil de la noua metodă (pe) care au găsit-o ei de turnare a asfaltului, nu pot să-mi dau seama…”, precizează alt șofer.
Reasfaltat de 5 ori
Încă de la inaugurare, podul de la Brăila a fost reasfaltat de 5 ori.
„În tablierul metalic sunt niște pompe de temperatură, niște turbine, practic, care încearcă să mențină tablierul cât mai rece. Deasupra asfaltul este cald. Deci diferența aceasta de temperatură între suprafața asfaltică și tablier îți creează acest condens”, a declarat pentru sursa citată Alin Șerbănescu, CNAIR.
Tot Alin Șerbănescu mai spune că „în perioada de iarnă când apar ciclurile îngheț-dezgheț, este posibil să se desprindă – apa, mărindu-și volumul, în momentul în care îngheață – să desprindă, încet, încet asfaltul de pe tablier”.
Se pare că podul și drumurile de legătură au costat peste 500 de milioane de euro din fonduri europene. Totuși, de la inaugurare au apărut mereu probleme, precum infiltrații în blocul de ancoraj, tasări la rampa de urcare sau chiar a fost nevoie de reasfaltări.
Luni, 4 august, au fost trimise mai multe echipe de control la fața locului pentru a identifica cauzele și pentru a căuta soluții în rezolvarea acestei probleme.
Podul de la Brăila este ultimul peste Dunăre înainte de vărsarea în Marea Neagră, cel mai mare din România și al treilea ca dimensiune din Europa.
Investiția a presupus amenajarea a 23 kilometri, dintre care 17 kilometri sunt pe teritoriul județului Tulcea. Deasupra Dunării este podul suspendat, în lungime de 1,9 kilometri.
Podul are trei deschideri: o deschidere principală de 1.120 de metri și două deschideri laterale de 489,6 metri pe malul Brăila și de 364,6 metri pe malul Tulcea. De o parte și de alta, sunt prevăzute două viaducte de acces în lungime de câte 110 metri fiecare.
La scurt timp de la inaugurarea din 6 iulie 2023, pe pod au apărut denivelări și șuruburi slăbite. Atunci conducerea CNAIR a cerut constructorului să remedieze problemele, avertizând că, în caz contrar, nu va recepționa lucrarea.
Ți-a plăcut articolul?
Vrem să producem mai multe, însă avem nevoie de susținerea ta. Orice donație contează pentru jurnalismul independent
Articol preluat de pe: Actualitate Ziare.com
