Specialiștii avertizează că piața auto din România ar putea înregistra o scădere în 2026, generată de incertitudini multiple, inclusiv legate de programul Rabla. Dan Vardie, președintele APIA (Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile din România), a declarat: „Nu am mai întâlnit o țară europeană cu atât de multe necunoscute”.

Un an plin de provocări

Conform declarațiilor lui Dan Vardie într-o conferință de presă, doi factori au avut un impact semnificativ asupra pieței auto: instabilitatea politică și suspendarea programului Rabla. APIA realizează anual o prognoză detaliată pentru piața mașinilor noi.

Momentan, nu se poate preciza dacă programul Rabla va avea loc în acest an sau dacă va fi unul cu un buget redus. În luna ianuarie, ministrul Mediului, Diana Buzoianu, a afirmat că nu este clar dacă programul Rabla va fi implementat în 2026, menționând că prioritățile actuale vizează finalizarea proiectelor din PNRR care au nevoie de finanțare europeană. Bugetul AFM nu a fost încă stabilit.

Președintele APIA subliniază importanța programului Rabla și faptul că în 2026 „impactul este devastator în primul rând pentru oameni”, deoarece aceștia doresc predictibilitate și claritate în privința achiziționării unei mașini noi. Lipsa predictibilității generează incertitudine, iar situația actuală din România este una fără precedent în Europa, potrivit președintelui APIA.

În general, programul Rabla a stimulat achiziționarea a cel puțin 15.000 de mașini noi, cu vârfuri de peste 30.000 de unități în anii de succes.

Reamintim că programul Rabla din 2025 a fost suspendat în luna iunie, cu o zi înainte de lansare. A fost reluat la finalul lunii septembrie, cu un buget mult mai mic, însă subvențiile pentru mașinile electrice au fost reduse la doar 3.700 euro, ceea ce a dus la o scădere a interesului și realocarea fondurilor către mașinile cu motoare pe benzină.

Datorită subvenției reduse, înmatriculările de mașini full-electrice noi au scăzut cu 9% anul trecut, ajungând la 8.800 de unități. Cel mai bun an a fost 2023, când s-au înregistrat peste 15.000 de mașini electrice. În Uniunea Europeană, vânzările de mașini electrice au cunoscut o creștere semnificativă în ultimul an.

O piață în schimbare, cu anumite segmente în creștere

APIA estimează că piața mașinilor noi va înregistra o scădere de 2% în 2026 față de 2025, ajungând la aproximativ 153.000 de unități. Vânzările nu au revenit la nivelul pre-pandemie, de 160.000 de mașini. Anul 2021 a fost cel mai slab din ultimii ani, cu un total de 120.000 de mașini vândute.

Proiecțiile indică o scădere de 38% la mașinile pe benzină și de 39% la cele cu motorină. Aceste declinuri vor fi compensate de creșterea estimată a mașinilor hibride: 40% la full hybrid și 20% la plug-in hybrid.

Se estimează că peste 100.000 de mașini hibride vor fi vândute în România, în timp ce segmentul mașinilor full-electrice va cunoaște o creștere modestă (8%), apropiindu-se de 10.000 de unități.

În ceea ce privește mașinile pe benzină, se prognozează un total de 35.000 de unități, mai puțin de jumătate față de cifrele din 2020. În cazul mașinilor diesel, scăderea este și mai accentuată, estimându-se 7.500 de unități pentru anul curent, cu o reducere de peste 60% față de 2024.

SUV-urile rămân cele mai căutate, cu 83.000 de mașini din totalul estimat de 153.000 de unități înmatriculate în acest an. În comparație, în 2020 s-au înregistrat mai puțin de 50.000 de SUV-uri.

Segmentul C rămâne al doilea cel mai popular, cu 38.000 de mașini, în scădere cu 3.000 față de 2025.